¿Cuáles son los dos tipos de fundición a presión? Aprendamos sobre ellos.

en el mundo de fundición a presión , hay dos categorías principales según cómo se funde e inyecta el metal en el molde: fundición a presión en cámara caliente y fundición a presión en cámara fría.
Puedes considerarlos como la diferencia entre "sacar la sopa directamente de la olla" y "servir la sopa en un recipiente aparte".

1. Fundición a presión en cámara caliente

Este método también suele denominarse "fundición a presión con cuello de cisne" porque el tubo de inyección se parece al cuello de un ganso.
Cómo funciona: el mecanismo de presión (como una jeringa grande) se sumerge directamente en una olla llena de metal fundido. Al producir piezas, la máquina, como una bomba, inyecta directamente el metal líquido del recipiente al molde.
Característica principal: Rápido. Como no es necesario recuperar el metal de una fuente externa, el proceso es fluido, lo que da como resultado una eficiencia de producción extremadamente alta, lo que lo hace ideal para piezas pequeñas producidas por miles o incluso millones.
Quién lo utiliza más: Metales con puntos de fusión bajos, como las aleaciones de zinc. Debido a que el sistema de inyección está constantemente sumergido en metal caliente, si el punto de fusión del metal es demasiado alto, el calor dañará rápidamente las piezas de la máquina.

2. Fundición a presión en cámara fría

A diferencia de la fundición a presión en cámara caliente, en este proceso el horno y la máquina están separados.
Cómo funciona: El horno está fuera de la máquina. Antes de producir cada pieza, se saca manual o mecánicamente una cuchara de metal fundido del horno y se vierte en el "puerto de alimentación" de la máquina, y luego el cabezal de inyección lo empuja dentro del molde.
Característica principal: Resistencia a altas temperaturas. Debido a que el mecanismo de inyección no está sumergido continuamente en metal a alta temperatura, puede manejar metales con puntos de fusión más altos.
Quién lo usa más: Los ejemplos más comunes son las aleaciones de aluminio y las aleaciones de magnesio. Las grandes piezas de aluminio que vemos en los automóviles se fabrican principalmente con máquinas de fundición a presión de cámara fría.

En resumen, aquí hay una comparación simple de los dos: