¿El cárter de la motocicleta es propenso al bloqueo?

El bloqueo de aceite interno puede ocurrir en el cárter de la motocicleta , pero generalmente es causado por un mantenimiento inadecuado en lugar de falla espontánea. Aquí están los puntos clave:

1 、 Bloquear las causas del núcleo
Uso a largo plazo de aceite de motor inferior
Las impurezas de aceite mineral se depositan para formar lodo, que se endurece después de mezclar con restos de metal y bloquea el canal de suministro de aceite del rodamiento del cigüeñal.
El aceite de motor vencido se oxida y coquetear, adherirse al punto de giro del paso de aceite en la carcasa (como el orificio de aceite de retorno del cilindro).
Falla de sellado e intrusión de contaminación
El filtro de aire está dañado o el tubo de ventilación del cárter está roto, y las partículas de polvo/arena entran con el flujo de aire y se mezclan con el aceite del motor para formar una pasta de molienda.
Después de perforar la junta del cilindro, el refrigerante se filtra y el aceite de motor emulsionado obstruye la pantalla del filtro.

2 、 Bloquear áreas de alto riesgo
Filtro de succión de aceite: el filtro de metal de la bandeja de aceite está cubierto con goma, causando una caída aguda en la eficiencia de succión de la bomba de aceite (síntoma: luz intermitente de presión de aceite inactivo).
Agujero cruzado de paso de aceite principal: el paso de aceite transversal interno del cigüeñal es estrecho, y los depósitos de carbono bloquean el suministro de aceite a los cojinetes de la biela (consecuencia: bloqueo del cigüeñal).
Sistema de ventilación: el lodo de aceite de la válvula PCV está atascado, causando un desequilibrio en la presión de aire dentro de la caja, lo que resulta en salpicaduras y fugas del sello de aceite.

3 、 Medidas preventivas clave
Producto petrolero y control de ciclo
El aceite de motor totalmente sintético tiene prioridad, y el uso de aceite de marca desconocido y misceláneo está estrictamente prohibido.
La conducción violenta o los vehículos viejos pueden acortar el ciclo de cambio de aceite en un 30%.
Limpieza dirigida
Durante cada Unboxing y Mantenimiento, use el agente de limpieza del carburador para rociar los orificios de paso de aceite (limitados a tuberías de metal, las piezas de goma deben aislarse).
Agregue el limpiador de circuitos de aceite de éster cada 3 ciclos de cambio de aceite (el elemento de filtro debe reemplazarse simultáneamente).

4 、 Identificación de fallas de emergencia
Signos tempranos: ruido anormal de la válvula durante el arranque en frío (establecimiento retrasado de la presión del aceite), lámpara de aceite de baja velocidad constante encendida.
Síntomas de deterioro: el humo blanco se emite desde el puerto de respiración del cárter y el medidor de presión de aceite se restablece a cero.
Operación prohibida: ¡no use pistolas de aire de alta presión para pasar con fuerza a través de los pasajes de petróleo! Puede hacer que las impurezas se atasquen la carcasa del rodamiento.